在现在这个社会，小汽车已经成为了我们说过很多次的话题了，现在人们购买汽车已经越来越注重汽车的环保性。
现在很多的汽车厂商都注重研发环保汽车，现在绝大多数的公交车使用的都是天然气，或者就是纯电动车，现在我们生活中已经出现了很多的电动汽车，它与电动的自行车不一样，它的结构和电机都比电动自行车复杂的多。
但是电动汽车引进的初期，人们还是抱着试一试的心态才选购的，但是随着时间的推移，人们发现，电动汽车所需要带来的问题实在是太多了。
首先要说的就是电动汽车的损耗问题，电动汽车最明显的两个损耗一个是电池损耗，一个就是电瓶的损耗。
李女士三年前选购了一辆电动汽车，当年销售员说的是充一次电大概能够行驶两百公里左右的路程，但是随着时间的推移，她发现了自己购买的电动汽车行驶的路程越来越短了，到现在大概只能行驶五六十公里，都已经不如现在的电动摩托车驾驶的远了。
于是李女士来到了修车店，修车店的工作人员告诉李女士，自己的车电瓶寿命已经到了，行驶四五十公里也是很正常的事情，但是当询问到4S店的工作人员，更换电瓶的价格时，李女士被电瓶的价格给惊呆了，工作人员告诉李女士，更换一个电瓶大概需要八万块钱。
这让李女士很难接受，因为那时候买车才花了七万，现在换个电池的钱居然比买辆车都贵。
对此，修车店的工作人员是这么解释的，因为当初李女士买车的时候，是享受国家的优惠政策，享受国家给的补贴的，但是现在换电瓶，电瓶是不享受国家的优惠政策，是不享受补贴的，所以只能按原价才能更换电瓶，而电瓶的成本相对比较的高，这涉及到供应商制造商，和充电供应商三方的盈利，所以没有办法单方面的给出优惠。
这似乎就是有一些坑人了。一辆电动汽车的行驶寿命居然只有这么短。而更换电瓶的成本却高得离谱。
并且，现在因为电动汽车的行业才是刚刚起步，很多的技术都还不够成熟，所以生产出来的汽车质量还不是能够足以让人满意。
就拿一个例子来说，前段时间，刚刚刮过了台风，很多地方伴随着暴雨，洪水也接踵而至，而一般的汽车泡了一下水只要不发动也不会有事。
但是电动汽车一旦泡过了水，那么这个汽车就算是报废了，因为电动汽车主要依靠的电力来传送动力的，所以一旦泡过水，电机就相当于报废了，而电动汽车的电机是没法修理的，也只能更换新的，再加上电池泡了水也没有用了，这些的维修费都足够再买辆新车了，但是不修这辆车就犹如一块废铁，卖出去也不值钱。
所以我们在购买电动汽车的时候一定要十分的慎重。当心就被坑在里面。最“贵”骗局！我为什么说电动汽车都是垃圾！
前两天有位北京的朋友对我说想买辆纯电动车，因为摇号根本摇不到。我相信这也是许多朋友的问题：传统汽车不让买，只能选电动车。我说妹子你这么年轻貌美有什么想不开的，为什么要买纯电动车啊？妹子说现在纯电动车选择很多，肯定有那么两个还行的吧？
对不起，一个还行的都没有。
纯电动汽车到底怎么样？
由于电池技术的限制，哥不奢求电动汽车能拥有内燃机汽车一样的便利性。尽管如此，查遍资料都找不到一台可以同时满足“勉强能开”和“质量可靠”这两个条件的纯电动汽车。纯电动汽车扎堆上市，最开始的日子里你会非常惊讶：这玩意能卖10万？比如这个叫做知豆的玩意：
非常典型的中国特色纯电动车
小编有幸开过这辆知豆。作为铁杆车迷，只要是辆车都想上去开一下。这辆车最大功率可达24马力，只要把电门踩到底，就可以立刻感受到车子正在移动，非常感人。这车不存在内饰，只有一个塑料中控台，上面还带着各种加工留下的粗糙塑料皮儿，简陋程度超乎想象。
安全性方面……这车有安全性？这车有车身结构？这车有没有气囊真的不重要，一旦发生碰撞，一定会变成罐头，有没有气囊都是罐头。就这破玩意，卖10.88万。说真的，你要是有这钱完全可以去X宝上，不讲价，很大气地买一辆如图所示的老年代步电动车，要顶配的：
同样是要啥没啥的电动车，但这辆是四门五座，只卖1万5
剩下的钱，你还可以再买六辆老年代步车！
剩下的钱，还能再买俩iPad，64G的。所以知豆这坨老年代步屎，为什么敢卖10.88万？因为有补贴啊。国家给你补几万，地方再给你补几万，这知豆，也就没那么贵了。大家想一下，淘宝卖1万块钱还有利可图的老年代步车，知豆敢加个零卖，这里面的利益有多恐怖？别急，这才哪到哪，我们接着看。众泰芝麻E30卖18万。 这玩意卖18万
非常令人感动的是，这辆车相比上一辆知豆，虽然仍然是一个气囊都没有，但却非常贴心地加入了ABS防抱死功能！只是多花了7万块钱就得到一个ABS，值！再来看看这辆“北汽新能源ES210”，猜猜卖多少钱？
是的，这就是一辆北汽绅宝D70，拆掉发动机和变速箱，换上电动机和电池组得来。2.0T的绅宝D70卖14万，优惠完裸车价10万多。但如果这车换成电动的，你猜卖多少？34.69万！是时候祭出这台神器了：金杯大海狮LL，卖19万
这辆金杯大海狮是金杯海狮全系当中最大的一辆了，卖19万。在底盘上绑几块外露的磷酸铁锂电池，然后装上一个电动机。这车就可以卖75万啦。有兴趣的可以查一下“金旅大海狮G6”
来，大家读几遍这个数字：七十五万！买来一个质量未知，电池外露，没有ABS的，续航只有一百来公里的破面包车。
按照补贴政策，恰恰是造烂车才能利益最大化。
为什么呢？我们看补贴政策，大客车按照米数补贴，车长补贴多，这简直就是在扯淡，车长几米和新能源补贴有什么关系？
然后电动车，按照里程补贴，而里程是个可以做手脚的东西。
2吨的车，跑300公里纯电，至少需要60度电池，一度电池2000块，电池成本就12万，你给12万补贴。
800公斤的小车，跑300公里纯电，25度电池，甚至20度电池就够了。电池成本4万，你也给12万补贴。厂商会怎么做？做2吨的车，总成本30万，补贴12万，还有18万，加上利润，税费，渠道卖25万才行，25万，你买国产电动车吗？
做800公斤的小车，加上电池成本8万，补贴已经超过成本了，但是定价就不能订便宜了，也要定25万，先拿到12万补贴再说。车白送都赚了。去了补贴13万没人买怎么办？自己成立公司自己买。左手倒右手。
然后，拆了电池送回去继续生产，再拿12万补贴。真正造新能源汽车的，反而收益不了多少，25万的车没人买啊。造假骗补的，反而最贴合政策，你让企业怎么干？
说到底，目前中国纯电动汽车的出现压根就不是为了让消费者开的。多数情况下，这些纯电动汽车纯粹是骗补贴的工具，纯粹是一个幌子。好不好用不重要，质量可不可靠也不重要，重要的是要能够吃到政策的红利。这红利，吃一波就走，根本没打算长留。
以下补贴额度为2015年补贴额度
上文提到的知豆D2。 这个车，从国家财政拿走了25亿！每辆车补贴11万元人民币。
同时，各地地方保护主义严重，国内车企由于往往都是地方GDP以及就业的重头之一，往往不存在死亡的问题，地方ZF会尽一切办法保证企业的存活，承担企业经营不善的后果往往也只是基层员工，那么新能源政策就很容易变成了一个发政策财的捞金游戏，最后损失的只是我们这些纳税出补贴又买车的老百姓(603883)。
另外为了快速投产，快速推向市场，快速骗取大量补贴，国产纯电动车基本上走了两条路，一是换标换造型版本的老年代步车，二是普通的汽油车直接改装而来。
相应的，由于动力系统改变、重量分布改变带来的力学特性改变，国产纯电动车根本不屑于去研究，能动就行。所以这些被批量生产出来的、粗制滥造的玩意儿，在质量上、体验上、保值率上都惨不忍睹。
夏天不敢开空调，冬天更不敢开暖风，否则就有回不了家的危险；你的时间和生命统统被充电绑架，你的出行要根据车子的电量而改变。
你不要指望这辆车还能被当做二手车卖出去。你买到手的那一刻起，就不会再有人想要你手里这玩意儿了。
你必须接受这车经常坏的现实，各种问题层出不穷，买这车的人特别少，很多问题4S店都修不了；这车你就真别指望能有什么安全性了，能不自燃就烧高香了。
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