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首批新能源车主陷入困境:修不了!也修不起!

信息来源:eeennn.com  时间:2019-03-13  浏览次数:22

  在现在这个社会,小汽车已经成为了我们说过很多次的话题了,现在人们购买汽车已经越来越注重汽车的环保性。

  现在很多的汽车厂商都注重研发环保汽车,现在绝大多数的公交车使用的都是天然气,或者就是纯电动车,现在我们生活中已经出现了很多的电动汽车,它与电动的自行车不一样,它的结构和电机都比电动自行车复杂的多。

  但是电动汽车引进的初期,人们还是抱着试一试的心态才选购的,但是随着时间的推移,人们发现,电动汽车所需要带来的问题实在是太多了。

  首先要说的就是电动汽车的损耗问题,电动汽车最明显的两个损耗一个是电池损耗,一个就是电瓶的损耗。

  李女士三年前选购了一辆电动汽车,当年销售员说的是充一次电大概能够行驶两百公里左右的路程,但是随着时间的推移,她发现了自己购买的电动汽车行驶的路程越来越短了,到现在大概只能行驶五六十公里,都已经不如现在的电动摩托车驾驶的远了。

  于是李女士来到了修车店,修车店的工作人员告诉李女士,自己的车电瓶寿命已经到了,行驶四五十公里也是很正常的事情,但是当询问到4S店的工作人员,更换电瓶的价格时,李女士被电瓶的价格给惊呆了,工作人员告诉李女士,更换一个电瓶大概需要八万块钱。

  这让李女士很难接受,因为那时候买车才花了七万,现在换个电池的钱居然比买辆车都贵。

  对此,修车店的工作人员是这么解释的,因为当初李女士买车的时候,是享受国家的优惠政策,享受国家给的补贴的,但是现在换电瓶,电瓶是不享受国家的优惠政策,是不享受补贴的,所以只能按原价才能更换电瓶,而电瓶的成本相对比较的高,这涉及到供应商制造商,和充电供应商三方的盈利,所以没有办法单方面的给出优惠。

  这似乎就是有一些坑人了。一辆电动汽车的行驶寿命居然只有这么短。而更换电瓶的成本却高得离谱。

  并且,现在因为电动汽车的行业才是刚刚起步,很多的技术都还不够成熟,所以生产出来的汽车质量还不是能够足以让人满意。

  就拿一个例子来说,前段时间,刚刚刮过了台风,很多地方伴随着暴雨,洪水也接踵而至,而一般的汽车泡了一下水只要不发动也不会有事。

  但是电动汽车一旦泡过了水,那么这个汽车就算是报废了,因为电动汽车主要依靠的电力来传送动力的,所以一旦泡过水,电机就相当于报废了,而电动汽车的电机是没法修理的,也只能更换新的,再加上电池泡了水也没有用了,这些的维修费都足够再买辆新车了,但是不修这辆车就犹如一块废铁,卖出去也不值钱。

  所以我们在购买电动汽车的时候一定要十分的慎重。当心就被坑在里面。最“贵”骗局!我为什么说电动汽车都是垃圾!

  前两天有位北京的朋友对我说想买辆纯电动车,因为摇号根本摇不到。我相信这也是许多朋友的问题:传统汽车不让买,只能选电动车。我说妹子你这么年轻貌美有什么想不开的,为什么要买纯电动车啊?妹子说现在纯电动车选择很多,肯定有那么两个还行的吧?

  对不起,一个还行的都没有。

  纯电动汽车到底怎么样?

  由于电池技术的限制,哥不奢求电动汽车能拥有内燃机汽车一样的便利性。尽管如此,查遍资料都找不到一台可以同时满足“勉强能开”和“质量可靠”这两个条件的纯电动汽车。纯电动汽车扎堆上市,最开始的日子里你会非常惊讶:这玩意能卖10万?比如这个叫做知豆的玩意:

  非常典型的中国特色纯电动车

  小编有幸开过这辆知豆。作为铁杆车迷,只要是辆车都想上去开一下。这辆车最大功率可达24马力,只要把电门踩到底,就可以立刻感受到车子正在移动,非常感人。这车不存在内饰,只有一个塑料中控台,上面还带着各种加工留下的粗糙塑料皮儿,简陋程度超乎想象。

  安全性方面……这车有安全性?这车有车身结构?这车有没有气囊真的不重要,一旦发生碰撞,一定会变成罐头,有没有气囊都是罐头。就这破玩意,卖10.88万。说真的,你要是有这钱完全可以去X宝上,不讲价,很大气地买一辆如图所示的老年代步电动车,要顶配的:

  同样是要啥没啥的电动车,但这辆是四门五座,只卖1万5

  剩下的钱,你还可以再买六辆老年代步车!

  剩下的钱,还能再买俩iPad,64G的。所以知豆这坨老年代步屎,为什么敢卖10.88万?因为有补贴啊。国家给你补几万,地方再给你补几万,这知豆,也就没那么贵了。大家想一下,淘宝卖1万块钱还有利可图的老年代步车,知豆敢加个零卖,这里面的利益有多恐怖?别急,这才哪到哪,我们接着看。众泰芝麻E30卖18万。 这玩意卖18万

  非常令人感动的是,这辆车相比上一辆知豆,虽然仍然是一个气囊都没有,但却非常贴心地加入了ABS防抱死功能!只是多花了7万块钱就得到一个ABS,值!再来看看这辆“北汽新能源ES210”,猜猜卖多少钱?

  是的,这就是一辆北汽绅宝D70,拆掉发动机和变速箱,换上电动机和电池组得来。2.0T的绅宝D70卖14万,优惠完裸车价10万多。但如果这车换成电动的,你猜卖多少?34.69万!是时候祭出这台神器了:金杯大海狮LL,卖19万

  这辆金杯大海狮是金杯海狮全系当中最大的一辆了,卖19万。在底盘上绑几块外露的磷酸铁锂电池,然后装上一个电动机。这车就可以卖75万啦。有兴趣的可以查一下“金旅大海狮G6”

  来,大家读几遍这个数字:七十五万!买来一个质量未知,电池外露,没有ABS的,续航只有一百来公里的破面包车。

  按照补贴政策,恰恰是造烂车才能利益最大化。

  为什么呢?我们看补贴政策,大客车按照米数补贴,车长补贴多,这简直就是在扯淡,车长几米和新能源补贴有什么关系?

  然后电动车,按照里程补贴,而里程是个可以做手脚的东西。

  2吨的车,跑300公里纯电,至少需要60度电池,一度电池2000块,电池成本就12万,你给12万补贴。

  800公斤的小车,跑300公里纯电,25度电池,甚至20度电池就够了。电池成本4万,你也给12万补贴。厂商会怎么做?做2吨的车,总成本30万,补贴12万,还有18万,加上利润,税费,渠道卖25万才行,25万,你买国产电动车吗?

  做800公斤的小车,加上电池成本8万,补贴已经超过成本了,但是定价就不能订便宜了,也要定25万,先拿到12万补贴再说。车白送都赚了。去了补贴13万没人买怎么办?自己成立公司自己买。左手倒右手。

  然后,拆了电池送回去继续生产,再拿12万补贴。真正造新能源汽车的,反而收益不了多少,25万的车没人买啊。造假骗补的,反而最贴合政策,你让企业怎么干?

  说到底,目前中国纯电动汽车的出现压根就不是为了让消费者开的。多数情况下,这些纯电动汽车纯粹是骗补贴的工具,纯粹是一个幌子。好不好用不重要,质量可不可靠也不重要,重要的是要能够吃到政策的红利。这红利,吃一波就走,根本没打算长留。

  以下补贴额度为2015年补贴额度

  上文提到的知豆D2。 这个车,从国家财政拿走了25亿!每辆车补贴11万元人民币。

  同时,各地地方保护主义严重,国内车企由于往往都是地方GDP以及就业的重头之一,往往不存在死亡的问题,地方ZF会尽一切办法保证企业的存活,承担企业经营不善的后果往往也只是基层员工,那么新能源政策就很容易变成了一个发政策财的捞金游戏,最后损失的只是我们这些纳税出补贴又买车的老百姓(603883)。

  另外为了快速投产,快速推向市场,快速骗取大量补贴,国产纯电动车基本上走了两条路,一是换标换造型版本的老年代步车,二是普通的汽油车直接改装而来。

  相应的,由于动力系统改变、重量分布改变带来的力学特性改变,国产纯电动车根本不屑于去研究,能动就行。所以这些被批量生产出来的、粗制滥造的玩意儿,在质量上、体验上、保值率上都惨不忍睹。

  夏天不敢开空调,冬天更不敢开暖风,否则就有回不了家的危险;你的时间和生命统统被充电绑架,你的出行要根据车子的电量而改变。

  你不要指望这辆车还能被当做二手车卖出去。你买到手的那一刻起,就不会再有人想要你手里这玩意儿了。

  你必须接受这车经常坏的现实,各种问题层出不穷,买这车的人特别少,很多问题4S店都修不了;这车你就真别指望能有什么安全性了,能不自燃就烧高香了。

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