开工了？开工了！
准备好了吗？时刻准备着！
——共克时艰 京城车企经销商（集团）大起底之广汽新能源北京体验中心
日前，针对车辆库存、销售压力、物流安排现状，以及在价格、渠道方面是否有政策变化等问题，网通社对位于北京地区的多家车企经销商（集团）展开了特别调查，并与广汽新能源北京体验中心市场总监金成煜进行了沟通。
Q1：面对疫情，公司生存、运营状态如何？价格政策、渠道政策等方面有哪些变化？
金成煜：在新能源领域，2月份是个比较重要的时间节点，2月26日下标，经销商会提前开展各种线上线下的营销活动，但由于疫情，打乱了既定节奏。开业延迟到2月10日。我公司从2月3日起，正式开启全员线上办公，开启线上营销，希望能最大限度的通过线上渠道来获取线索，接触潜在用户。
但由于汽车这类大宗商品，线下感知体验不可替代。因此，疫情期间的实际的销量、服务产值将极大下降。
Q2：现在库存状况如何？销售压力有多大？销量同比往年减少了多少？有何应对措施？
金成煜：库存压力、销量压力都非常大。目前，销量基本为零。现在持续线上投放，销售部门全员线上跟踪潜在客户。通过微信群、朋友圈等工具进行潜在客户与保有客户的持续沟通。同时，也在与主机厂沟通，希望能够得到厂家的支持。
Q3：开工后日常工作如何安排？各部门（如售后、客服）工作难点是什么？如何应对？
金成煜：防疫、安全生产是最重要的。因为大部分员工都是外地员工，因此回京后普遍要隔离14天。根据这个情况，组织京籍及为出行员工排班，保证正常经营。
公司最大的难点在于现在无法保证正常的现金流，对于经销商来说，现金流最重要，现在一切经营活动停滞，没有正向现金流，巨大的租金、人工成本、财务成本等支出对经销商来讲，压力巨大，生死攸关。
销售、售后最大的难点，是无客户上门。
Q4：厂家对经销商给予哪些特殊政策？目前还希望厂商在哪些方面给予帮助？
金成煜：厂家延长了经销商库存融资还款时间。希望厂家能够直接把返利折成现金给到经销商，而非折扣池。经销商现在最缺现金。
Q5：现阶段经销商遇到的是不可抗力，完全靠自救可能无法生存。需要更多声音呼吁国家层面解救中小微企业，各级地方政府出台一些行执有效的补贴方案，如专项补助金，减免税收，缓交社保金、租金减免缓，向限购城市特定时期增加牌照号源数量等，针对自身企业，需要哪方面的支持？
金成煜：上述提到的都需要，现阶段经销商生存很难，现金太重要。对新能源经销商来讲，当然希望能够增加新能源指标。
Q6：现在到处不缺宏观、不缺动向，真正需要沉下心来聚焦我们汽车行业、汽车企业、汽车经销商。此时此刻，我们能为国家、为社会、为疫情做点什么？
金成煜：在特殊时期，响应国家号召，做好防疫工作，安全生产，保证企业的生存。
Q7：经销商生存现状（利润费用之类）、疫情对客流量与客户特性变化、厂家政策转变情况、员工状况？
金成煜：厂家和经销商是利益共同体，肯定会尽一切努力来帮助经销商生存。疫情对客户购车习惯有可能会产生巨大影响。线上看车咨询，上门交车也许是未来趋势。
（图/文 网通社 奚筱林）
