文、图/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪
据官方数据显示，比亚迪乘用车7月全系销售56975辆，同比增长89.4%，环比增长14.5%；其中，新能源汽车销量再创历史新高，达50057辆，同比增长262.7%，环比增长24.8%。比亚迪作为新能源汽车领导者，市值一度突破0000亿元，比亚迪方面表示，这个成绩“在中国汽车企业中遥遥领先”。
实际情况是，比亚迪销量今年确实出现了连续三个月暴涨，7月的新能源销量更是直接突破5万辆大关。比亚迪在各个细分市场全面开花， DM-i带动DM车型销量大幅提升，7月共销售DM车型25061辆，同比增长650.6%；EV纯电动车型销量稳出佳绩，共销售24996辆，同比增长138.9%。
作为王朝车系的旗舰车型，这一个20万价位的轿车“汉”在7月销量是8522辆。迄今为止，汉上市仅一周年，销量就已经突破10万辆，一年中连续多月月销破万辆。单一纯电车型过万辆，可以参考的是，特斯拉Model 3在2020年全年销量为13.75万辆，五菱宏光MINI同期销量为11.28万辆。这显示出比亚迪高端化战略的确实取得了预期的效果，已经对价位但尺寸更小的日系和德系B级车构成高压态势。
比亚迪表示，为了“从被动应对洋品牌围猎转变为提前布局主动出击”。7月31日汉EV加推标准续航版豪华型，售价20.98万，以强硬之姿迅速对降价竞争作出回应。新车型仅续航里程有变化，其他配置完全一致。
目前比亚迪在DM-i车型上产能快速提升，交车速度加快。比如秦PLUS DM-i作为DM-i系列的排头兵， 7月销售11230辆，创单月破万纪录，加上秦PLUS EV，秦PLUS共销售16753辆。宋DM销售7264辆，唐DM销售3892辆。最近两月，搭载DM-i超级混动的车型，已经在中国的多个城市和地区，从合资品牌手中夺回了紧凑级轿车和紧凑级SUV的销量冠军。
EV车型上，7月元Pro销量大涨，元EV共销售4255辆。元Pro EV是比亚迪继旗舰车型汉唐之后，首款切换刀片电池上市的车型，7月加推的301KM舒适型更杀入了7万级市场，加快普及高品质、高安全的电动汽车。
除了新能源车，比亚迪的刀片电池也成为市场关注焦点。刀片电池是比亚迪2020年3月末发布的一款磷酸铁锂电池产品，形似刀片，因优化了电池模组结构，能够实现更高的能量密度。近日多家媒体报道称，比亚迪将向特斯拉供应“刀片电池”，目前配有“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样测试阶段，还有消息称首款车型或为Model Y。不过，比亚迪回应记者表示“不予置评”。
记者手记
不要只是盯着销量
比亚迪的新能源车销量其实也没有什么悬念，虽然也会跌宕起伏，但基本都在国内处于领先的位置。甚至一个单款纯电轿车的过万销量，都要比某些传统车企的全部新能源车销量加起来还要高。这是时代给与所有新能源车企的力量，也是比亚迪长期深度开发纯电领域得到的回报。
在这个领域，谁愿意长期投入，谁钻研先进技术，谁真正去造社会大众需要的车型，结果都会大不一样。如果说，去年占据纯电车销量第一和第二位的特斯拉Model 3和五菱宏光MINI代表的是新兴阶层与草根阶层的两种偏好，那么比亚迪的汉则是在技术与品牌上取得了很好的示范。比亚迪品牌不如特斯拉高，但是技术、安全和续航上一点都不落后，配置更是极高，所以就有底气卖到20万元的价位。相比于某些以极低价取胜近乎玩具的微型车，谁更能代表中国技术突破与品牌竞争的方向，这是很清楚的。
来源 | 羊城晚报·羊城派
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