3月26日，国家发改委相关负责人在第八届中国电动汽车百人会论坛上明确提出，整车企业要突出重点布局，依托现有生产基地继续发展，现有基地达到合理规模之前，不再新增产能布点。
据中国汽车工业协会数据，2021年统计的98家汽车生产企业生产情况中，月生产不足千辆的企业达50多家，其中近20家处于停摆状态，月生产0辆。而汽车销量排名前十位的企业集团销量合计约占汽车销售总量的9成，且在产能利用效率上远高于行业平均水平，甚至能达到100%。
当前，我国的新能源汽车产业已经进入优胜劣汰、存量竞争阶段，优势企业加快抢占行业资源与市场，竞争更趋激烈，产能利用呈现出强者愈强、弱者愈弱的发展态势，优势产业聚集区域产能面临不足，但多地也出现了大量产能闲置的现象。
对此，国家发改委副主任林念修表示，坚持全国“一盘棋”，着力优化产业布局，统筹布局是新能源汽车产业高质量发展的客观要求，将在尊重市场规律的基础上，依法依规加强窗口指导，强化统筹谋划，优化产业布局，实化支持政策。
有关地方和行业企业要不折不扣地落实好国家布局要求。按照主体集中区域集聚的原则，引导产业向发展基础好、产能利用充分的地区和主体聚集，重点在长三角、珠三角、京津冀、成渝等区域，打造具有国际竞争力的产业集群；鼓励引导重点地区制定产业发展规划，依托现有产能发展新能源汽车，确保项目建设规范有序。
对于整车企业的产能布局，林念修明确指出，整车企业要突出重点布局，依托现有生产基地继续发展，现有基地达到合理规模之前，不再新增产能布点；严格执行汽车产业投资管理规定，加强新能源汽车违规项目清理整治，依法依规查处未批先建、边批边建等违规行为；规范整车企业兼并重组，大力推动落后企业和无效产能退出，构建布局合理，发展有序，运行高效的产业格局。
【记者】魏泓泉
【作者】 魏泓泉
